Ngày 31 tháng 5, hoạt động cập bến ro-ro của máy dỡ tàu gắp kiểu cầu số 4 và số 5 của dự án mở rộng kho than 70000 tấn của Công ty Phát điện Triều Châu đã kết thúc thành công Hai khối thiết bị tiếp nhận, dỡ hàng với tổng trọng lượng 2510 tấn đã được lắp đặt thành công, tạo nền móng vững chắc cho việc lắp đặt, chạy thử thiết bị tiếp theo và đưa dự án vào sản xuất đúng tiến độ

Hai chiếc tàu dỡ hàng lần này dài 86 mét, rộng 30 mét và cao gần 58 mét Chúng nặng hơn 1260 tấn và có công suất dỡ hàng định mức là 1500 tấn/giờ Sau khi được đưa vào sử dụng, hiệu suất bốc xếp đốt than của công ty sẽ tăng gấp đôi, thời gian lưu trú của các tàu than lớn tại cảng sẽ được rút ngắn đáng kể, khả năng bốc, dỡ, lưu trữ và vận chuyển than nhiệt sẽ được cải thiện toàn diện và hỗ trợ thiết bị chính sẽ được cung cấp để đảm bảo cung cấp năng lượng cho khu vực phía đông Quảng Đông

Việc triển khai và triển khai thiết bị nặng vượt quá giới hạn là nút then chốt rủi ro và khó khăn nhất trong toàn bộ dự án Hoạt động vận chuyển hàng hóa hạng nặng vượt quá giới hạn này phải đối mặt với nhiều thách thức như kích thước thiết bị vượt quá giới hạn, trọng lượng đơn vị khổng lồ, thủy triều phức tạp ở Cảng Triều Châu và thời gian vận hành ngắn Nhóm dự án đã thực hiện trước nhiều đợt đo lại mực thủy triều để xác định chính xác khoảng thời gian hoạt động tối ưu khi thủy triều lên và bằng Bằng cách điều chỉnh linh hoạt trạng thái của đường ray ro-ro trong thời gian thực, nó đã đạt được độ chính xác lắp ghép đường ray ở cấp độ milimet giữa thiết bị đầu cuối và tàu vận tải

Cục Hàng hải Triều Châu hỗ trợ tổ chức giao thông trong toàn bộ quá trình và đảm bảo hoạt động an toàn của tàu vận tải "Panzhou 6" thông qua các biện pháp như cảnh giác tại chỗ, kiểm soát luồng tạm thời cũng như hoa tiêu và hộ tống chuyên nghiệp Công ty đã thiết lập cơ chế liên kết ba bên với các đơn vị hàng hải và xây dựng để tiến hành nhiều đợt kiểm tra lại an toàn đối với các bộ phận quan trọng như hệ thống lực kéo khi lăn bánh và khả năng chịu tải của đường ray Các công nhân tại chỗ đã làm việc liên tục để khắc phục những khó khăn như không đủ ánh sáng vào ban đêm và các hoạt động cắt ngang phức tạp, đồng thời hoàn thành toàn bộ quá trình hạ thủy trong thời gian cửa sổ thủy triều, đạt được "không có lỗi và không có tai nạn"